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Brooks Cambium C13 碳轨车座:当传统硫化橡胶材质遇上高科技改造

2016-08-11 20:48:45来源:自行车之家责任编辑:翰飞 点击量:
 
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败客雷达评分:★★★★☆(4.5/5)
败客雷达评语:“史上最舒适的车座之一,轻量化改造后更加适合竞赛使用”
 
亮点:超级舒适,比金属轨版本坐垫要轻上很多。
缺点:价格较高,市面上还有更加轻量化的产品。
建议购买人群:并非极致轻量党,只是希望买到一款顶尖水准车座的人。
 
一个多世纪以来,Brooks车座始终坚持在英国伯明翰的史密夫域克(Smethwick)手工生产制作——该品牌车座部分款式的年龄也可以以世纪来衡量了。
 
对于这家传统车座品牌来说,什么产品才算得上是“新潮”呢?一款更窄宽度(130mm)、没有手工皮革表面的车座,听起来怎么样?这支坐垫表面采用了Brooks的混合棉质硫化橡胶材料:该材料延展、柔韧性较好,防水且耐用耐磨。车座最大的惊喜藏在下面的一体式碳纤维座轨,由坐垫鼻端与后方的铆钉固定。
 
当Brooks刚刚向我们透露起这款产品时,我们就迫不及待想要一览真容了。测试中,我将这款车座安装在了我长期骑乘的Decade Tripster ATR Ti全地形公路车上,替换掉了之前的标准版金属座轨Cambium车座。
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不仅比标准版的Cambium窄,同时也要更轻
 
标准版Cambium C17车座令我印象最深刻的一点就是出色的舒适性与足够的支撑性,我们同样也对车座的外形感到满意,与Brooks的经典竞赛车座B17非常相似。标准版唯一的不足之处就在于415克的重量——现代骑士的轻量化战车上绝不会出现这样一个车座。不过C13车座的诞生改变了这一点,改用碳纤维材料座轨之后重量降到了264克。同时C13车座的外形也发生了改变——130mm宽度的车座造型更加纤细圆润。
 
坐在碳轨的C13车座上,你立刻能感受到不同。就像许多发烧友所信奉的一样,Brooks的皮革手工车座需要和你的身体“磨合”之后才能达到最佳状态——虽然磨合时间较长,不过磨合期结束后舒适无比。
 
不过Cambium C13车座却可以给你一种“老朋友”的感觉。车座表面以及填充物与你所体验过的弹性材料都有所不同。这款车座与我使用的竞赛车座相似之处很少:它实在是太舒适了,即使我通常都会使用宽于130mm的车座,不过我也没有感觉到C13有过窄的问题。
3.jpg
传统的Brooks标志依旧在车座尾部
 
正面与标准版的Cambium车座较量的话,我必须承认碳纤维座轨版本的C13更好一些。它更加容易驾驭,同时也减少了约150克的重量,意味着你在轻量化改造的同时不必纠结舒适性的牺牲。
 
由于我经常使用装配Cambium C13车座的这辆车去玩泥巴,所以我的这辆车经常会是满身泥巴的样子,与此同时,我也感受到了C13表面材质易于清洁的特制。由于防水的特点,所以随便用水冲洗擦拭之后,Cambium C13就能光洁如新,同时,常年的使用也会在C13车座上留下“岁月的痕迹”,每一款来自Brooks的车座都会这样。
 
唯一的不足之处的C13的售价——对,市面上可以找到更便宜且更轻的车座。不过顺便说一句,Brooks为Cambium系列车座都提供了两年的质保。
 
图片及原链接
 
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