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用车骑行游记正文

一步到位的配置,你真的物尽其用了吗?

2018-05-05 01:32:06来源:自行车之家责任编辑:琪琪 点击量:
 
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一步到位的配置,你真的物尽其用了吗?

[自行车之家 骑行游记] 2018南非Cape Epic赛事已经成为过去,但是我们依然可以聊聊如何正确地为比赛做车辆配置上的准备,当然今天的主讲人不是速连菌,而是我们参赛经验丰富的车手郑泽诚和凌鹰(南非Cape Epic参赛选手,郑泽诚三次完成Cape epic多日赛,获大会授予Amabubesi - Absa Cape Epic Finisher Club的成员资格,也是首位获此殊荣的华人)。

注:「Amabubesi」是非洲祖鲁人文化中「骄傲的獅子」的意思,這是对多次完成这个艰难比赛的车手敬畏描述,他們多次征服 Absa Cape Epic,是当之无愧的强者。

一步到位的配置,你真的物尽其用了吗?

Q:Hi 郑泽诚(肥诚),来简单介绍下这次南非Cape Epic你的参赛用车吧~

A:在这次比赛中,我的 Specialized Epic配置了前面 34T的 Quarq功率牙盘,后面配的是 10-50T飞轮。在过去参加过两届的 Cape Epic (2014和 2016年)仍属 11速年代,所以按脚力,我只能用 32T前齿片,但现在有了 500%齿比的XX1 Eagle 套件,我的前齿片就能放大到 34T,让我能够兼顾爬坡外,在平路和下坡都有更高的速度。

一步到位的配置,你真的物尽其用了吗?

Q:这么长的赛程,路况多变,Eagle套件给你们带来什么样的感觉?

A:鹰叔叔:从我们开始准备Cape Epic的训练开始,比赛的齿比选择一直都是我们讨论的重点,因为我和郑泽诚都是使用功率计训练,我们清楚地知道踏频与做功的效率对运动表现的影响。也因为平时我们在训练之后会对自己的踏频象限图进行分析,所以对自身的最佳踏频区间很了解。

当然还有一个重要的因素就是坡度和距离,我们和世界上对此都有共识的车手一样,期待Cape Epic主办方发布路线海拔图,这是长距离赛事最基本而且非常重要的资料,车手会以此来规划自己的比赛,制定比赛策略。

一步到位的配置,你真的物尽其用了吗?

一步到位的配置,你真的物尽其用了吗?

通过研究Cape Epic的赛事海拔图,我们最终决定使用SRAM Eagle 12s的传动系统,34T齿盘搭配10-50T的后飞轮,为防止意想不到的情况出现我们还带了32T齿盘当做备用。

事实证明我们的分析和选择是正确的,甚至在序幕站的时候就出现了一段25%坡度的爬坡,我们需要使用34/50T的齿比才能攻克,而在一些平坦的下坡路段,我们经常要使用34/10T的齿比来加速。这样的路段在每一天都能遇到,庆幸我们有SRAM Eagle 12s传动系统。

Q:我发现很多XC车手喜欢用转把变速,鹰叔你也是其中之一,你觉得转把在竞赛的时候有什么特别之处吗?

A:鹰叔叔:我自从骑山地车以来都是使用转把变速,96年的时候还叫做girp shift。现在用的XX1 Eagle转把用上了碳纤维外壳和轴承转轴,和那时候的质感真的是隔了一个世纪,但相同的操作方法和机关枪式的高速变速方式始终没变。我一直使用转把的原因是变速快速,在变速的时候无需腾出手指,因此手部还能握住车把操控性不减。因为转把变速是手腕的动作,因此使用的是前臂肌群,相比手掌的肌肉,前臂肌群更有力和不容易疲劳。

一步到位的配置,你真的物尽其用了吗?

Q:和之前的11速相比,12速的感觉怎么样?

A:鹰叔叔:由于去南非之前刚换上12s不久,所以在适应的时候还是需要一点时间,相对11s而言,12s当然是多了一档啊,(哈哈…好像废话)但现实情况是当我在适应阶段,一些需要急速变速的时候还是会按11s的变速速率去操作,等过后我发现还可以有更多的选择,在翻越陡坡和下坡加速的时候,更大的变速范围真的会让我更有信心,这改变并非一夜之间,但它真的发生了….在Cape Epic赛场经常会有一队人在singletrack拉火车的情况。因为变速不当导致下车和停顿的情况时有发生,每每有人因此掉队我就庆幸自己是用12s的变速,心里一阵暗爽!

一步到位的配置,你真的物尽其用了吗?

Q:鹰叔你之前是攀爬车手,那么你对刹车一定比较敏感,刹车方面你怎么选呢?

A:鹰叔叔:因为我以前是攀爬车手的关系,所以对刹车的手感是比较挑剔的,而选择刹车的时候,夹器是一体还是分体也是判断广告文章里描述刹车力道水分多少的方法,以此两点,我最终选择了Level TLM刹车,结构和ULT一致,但使用的是铝制刹车把,虽然略重些许,但可以更好地抵御长途运输和摔车造成的损坏,一体夹器保证刹车力道,精明的大叔车手就此决定了!而且刹把也和我的前叉油控完美整合,我还能说什么?在房间走动经过车子的时候都忍不住捏捏刹车按按锁死,嘿嘿……

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