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长途舒适型、空气力学型、轻量爬坡型公路车了解一下?

2018-07-03 23:48:50来源:自行车之家责任编辑:自行车之家 点击量:
 
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长途舒适型、空气力学型、轻量爬坡型公路车了解一下?

[自行车之家 单车导购] 众所周知,汽车根据不同的用途可分为休旅车、货车、商务车、房车等各种车系,以达到大众用车的需求。而在自行车界,各类自行车也有不同的车系。

在公路车方面,随着公路自行车运动不断地成熟和发展,公路车也在不断丰富和发展。那么,你了解公路车吗?以下,小编将带你认识一下最常见的空气力学型、轻量爬坡型、长途舒适型公路车。

1.长途舒适型公路车

长途舒适型、空气力学型、轻量爬坡型公路车了解一下?

首先,我们就最新推出的2018全新车款RD700为例,它的定位为舒适型长途耐力公路车,属于公路车系中的长途舒适型车系。它主要特点为:


长途舒适型

骑乘形态

全天候、长距离

车架设计

轴距较长、下移且扁平的后上叉

车架特性

吸震与舒适

骑乘姿势

较挺立

搭配零件

碟刹系统

车架设计

  • 与压缩车架的设计不同的是,为适应长途骑行,以最优化的车架几何,提升骑行的舒适性,增加控制的稳定性,降低公路车的骑行门槛,骑行姿势较为挺立;

  • 舒适型的后三角设计,微曲线型的后上叉可以在路面震动较大的时候,提供更好的吸震性能,骑乘舒适型更好!

零件配备

  • 选用碟刹系统,能够精准调整速度。RD700采用平锁式的油压碟刹搭配DT SWISS的品牌轮组,最给力的还是12mm的前后筒轴轮组,筒轴+油碟能带来的高效制动器和舒适的“丝般顺滑”的刹车手感;

  • 车架可以兼容25C以上的轮胎款式,相对来说增加舒适度。RD700采用的则是 Maxxis 700c*28C 轮胎,为长途骑行增加舒适度。

长途舒适型、空气力学型、轻量爬坡型公路车了解一下?

建议用途

公路飞驰、沙土路狂飙、低强度越野,骑行变得如此简单而又乐趣!

长途舒适系列车款,不仅非常容易上手,而且能够给消费者更为舒适的骑行姿态,操控难度更低,是大部分的山地车爱好者向公路转移的风潮中特别适合的车款。

2.空气力学型

长途舒适型、空气力学型、轻量爬坡型公路车了解一下?

空气动力学型公路车,在这里以喜德盛洲际车队版公路车为例。它的主要特点为:


空气力学型

骑乘形态

平路冲刺

车架设计

水平车架居多

车架特性

低风阻设计

骑乘姿势

较低趴

搭配零件

较高与较宽的轮组

车架设计

  • 相较于轻量爬坡型通常属于压缩车架,空气力学的车架则是偏向水平型,除了能够在行进中获得更好的惯性之外,对于减少风阻也有一些效果。喜德盛洲际车队版公路车,采用XAT空气动学车架科技、双模一体成型技术,打造超轻量空气动力学车架,给予超越以往的轻量与速度;

  • 骑乘姿势是三种车系之中,较为低趴。

零件配备

  • 车架外型非常流线,装置的零件也要同步讲求流线低风阻,即使是影响效果只有一点点,也要锱铢计较;

  • 轮胎仍然是选择轻量化设计为主的款式,胎纹以光滑表面更佳。

长途舒适型、空气力学型、轻量爬坡型公路车了解一下?

建议用途

适用于长距离平路冲刺、绕圈和小型丘陵地形巡航,可减少体力的消耗。

如果你喜欢冲刺、喜欢速度感,选择空气动力型公路车能够满足你对速度的追求,冲刺的欲望!

3.轻量爬坡型

长途舒适型、空气力学型、轻量爬坡型公路车了解一下?

这里以喜德盛竞赛级超轻碳纤维公路车RT800为例,RT800定位为竞赛爬坡型公路车,车架仅重635g,整车中6.5kg,是目前喜德盛轻量爬坡型公路车系的代表之作。轻量爬坡型公路车的特点为:


轻量爬坡型

骑乘形态

爬坡登山

车架设计

压缩车架居多

车架特性

高刚性与轻量化

骑乘姿势

中等

搭配零件

轻量化为主

车架设计

  • 为了让车架达到轻量化与高刚性的完美平衡,在车架设计方面,不仅减少车架重量,也能够让后三角的刚性表现更加突出;RT800采用T1000航空品质高模量碳纤维车架,车架仅重635g;极细后上叉,可以提升车架的吸震性,有效增强骑乘的舒适性;

  • 增强式五通,增强踩踏刚性及驱动力传导,减少踩踏力的损失;

  • 骑乘姿势不像空气力学车如此低趴,也没有长途舒适车如此挺立。

零件配备

除了车架设计,零件的挑选也与轻量化的表现相得益彰。影响最为明显的则用来应对爬坡的轮组。RT800选用DT&Branta联合设计的碳纤维轮组,重量更轻,刚性也更加出色。

长途舒适型、空气力学型、轻量爬坡型公路车了解一下?

建议用途

适合用途丘陵地或高山路线,轻量化爬坡彰显优势!

如果你喜欢登高望远,又想兼顾健身,那么轻量爬坡型公路车是不错的选择。

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