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公路自行车技术趋势——更多、更好的气动整合

2018-07-24 00:09:30来源:自行车之家责任编辑:流年 点击量:
 
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公路自行车技术趋势——更多、更好的气动整合

[自行车之家 热点新闻] 如今越来越多的品牌开始设计更为气动和外观简洁的公路车,这不仅提高了公路车的气动性能,还能让气动性能车型以及整合技术的设计门槛更低。随着2016年以来碟刹公路车逐渐兴起,不管是碟刹公路车还是圈刹公路车,在气动方面以及整合技术上越来越受关注,整个市场对气动车型舒适性的追求更加强烈。

曾经 Trek和Specialized推出的气动车型madone以及venge vias ,无一例外都成为了技师噩梦,另外在制动力方面也会有所影响,当车辆调整或维护难度大大增加时,稍有差池的调整就会让车手置于危险之中。比如之前圈刹版Specialized Venge和 Look 795 Aerolight,在总制动功率上存在不足。

公路自行车技术趋势——更多、更好的气动整合

幸运的是,新款 Look 795 Blade 采用传统圈刹夹器,碟刹版本的制动力更加优秀,而外观看起来依然拥有不少气动元素。而目前specialized Venge 的碟刹版本则经过不断改进消除了制动不足的问题,值得表扬的是新款 Ridley Noah Fast, 拥有圈刹和碟刹两个版本。全内走线设计拥有全走线的内部导管,车架把组经过整合令整车的外观更加简洁气动。

公路自行车技术趋势——更多、更好的气动整合

2019款的Trek Madone 通过使用分体对锁式的碗组垫圈,改进了车头部分的整合结构。其主要原因在于:如果你使用传统封闭的垫圈,在调节车把高度或更换把立时你必须拆下刹车以及变速线管!

公路自行车技术趋势——更多、更好的气动整合

Cannondale SystemSix 刚推出就意识到这些问题——因此他们开发了一系列专用的操控部件以及车架整合系统,在不牺牲可调节性的前提下,将整车所有的线管隐藏起来。

公路自行车技术趋势——更多、更好的气动整合

虽然说 cannondale 的气动车型来得很晚,但设计与当前的主流趋势相同。

适用性更广的整合式设计

公路自行车技术趋势——更多、更好的气动整合

目前为止,我们可以看到 Trek,Specialized等主流品牌的整合方案,但这需要大量的研发预算以及技术支持,那些中小规模的品牌怎么办?FSA 为此推出了一种解决方案,只需对车架进行微小的改动即可!

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