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从资本风口退下来后,共享单车产生的垃圾谁来买单?

2019-03-08 10:50:28来源:财经先声责任编辑:BIKEHOME 点击量:
 
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在四川乐山一个不显眼的小村落,村民们在春天这个播种的季节,应该都忙活起来,该播种的播种,该育苗的育苗,但是今年,他们很多人却都没有任何的动静。难道他们不急吗?急,但是农田被一大堆的 "垃圾"占据着,并且这堆 "垃圾"还会不时的发出"滴滴滴"的声音,给村民们带来很大的困扰。

"在路边堆着不好看,就拿来农田里堆着,这个田的租金都没有付给人家…去年腊月就来堆着了,不管好的烂的都堆在这里…现在农田都是用来种庄稼的,这样堆着就失去了它的意义了。"这些堆着的"垃圾"就是共享单车,不是ofo小黄单车,而是最近刚刚获得巨额融资,被美团收购的摩拜单车。

一方面,共享单车行业趋冷,众多品牌接连倒闭,产生了用户退押金困难,甚至退押金无望的情况;另一方面,共享单车产生的垃圾体积巨大,占用很多公共位置,处理上来难上加难,为了处理这些单车,共享单车公司租用农田来摆放,但是过了租期,他们却不打算来要回这些单车了。

往前数三年,共享单车风靡整个中国,被外国人称为新四大发明之一(高速铁路、支付宝、共享单车、网购);往前数两年,共享单车的巨大市场被摩拜单车和ofo小黄车所分享,二者战得"难舍难分";往前数一年,ofo小黄车面临破产,这一场共享单车之战,看似是摩拜赢了。但在这个时候,更大的麻烦出现了,随着共享单车而生的共享垃圾怎么处理?

共享单车在作为一个新行业出现的时候,大家所熟悉的很多企业带着大量的资金涌进共享单车这个风口。ofo小黄车和哈罗单车背后站着的是阿里;摩拜单车背后站着美团;青桔共享单车背后站着滴滴等等。共享单车的品牌颜色更是多样,基本上你所能想到的颜色背后都可能站着一个共享单车品牌。

资本的大量涌入,品牌的大量创立,价格战开始打响,使得还在萌芽阶段的共享单车快速成熟,然而这种成熟是以市场的混乱为代价的。共享单车要抢占某个市场就必须要在某个市场投放足够多的单车,最后导致超量的投放,严重影响了市场的交通环境。

在最开始的时候,共享单车的数量不多,对交通造成的妨碍并不大;损坏的共享单车也可以修复,但是在后来,共享单车的数量急剧增加,以一线城市上海为例,在最高峰的时期,上海街头的共享单车达到170万辆,乱停乱放的现象严重,占据了大量的公共环境,深受其扰的上海市政府下达了"禁投令"。很多地方也无法忍受没有"规矩"的共享单车,纷纷出台新规要求共享单车只能放在指定的位置,禁止共享单车乱摆放。

共享单车要有序的摆放,那就要投入更多的员工来完成这一项工作;而在这个时候,最早那一批投放的共享单车因为使用时间过长,天天风吹雨打,日晒雨淋,损坏率开始变高了,这又要加派人手来进行维护,就这样,共享单车看似丰厚的利润在一步步的消失,但是价格战还在升级。

共享单车长期以来的入不敷出,使得投入的资金再多也有用完的一天,而一旦用完,曾经看好这个市场的企业变得冷静下来,也就不愿意再投入到共享单车的行业里。企业不再投入资本,让看似繁荣的共享单车行业快速的凋零。绝大多数的共享单车在一夜之间消失得无影无踪,但是它们产生的垃圾却不会随着资本的消失而消失。

四川乐山的共享单车垃圾堆积不是个例,随便在网上一搜,都能够找到一大堆这样的新闻:江苏南京、郑州晨旭路、厦门等,这些地方的共享单车的垃圾堆积有一些是因为违章停放而被积积压、有一些是共享单车公司主动将废弃不要的单车堆放在一起造成的,昔日"既生瑜,何生亮"水火不容的小黄车、摩拜单车在垃圾场中叠在一起,"不分你我"。

资本的“狂欢”的过后,是时候讨论该如何处理这些"共享垃圾"了。庞大的资本涌入快速催生了共享单车市场,一辆单车的造价从几百元到上千元不等,共享单车发展最迅猛的那一年甚至向市场上投放了1600万辆,现在共享单车从风口上下来了,资本应该要为这价值几十亿的共享垃圾买单了。


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