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对于超标电动单车,4月15日后禁止上路?老司机:是登记+过渡期!

2019-04-12 13:11:19来源:自行车之家责任编辑:BIKEHOME 点击量:
 
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“对于超标的电动单车,4月15日后禁止上路,这件事你怎么看?”最近和车友闲聊中被问及这个问题,这里车行其疆觉得有必要辟谣一下:415之后超标电动车没有禁止上路,使用规则为【登记+过渡期】、禁止的是不去登记的车辆。

415电动两轮车新标准预计实施,这导致了很多有心人刻意制造传播谣言以制造恐慌气氛,其目的为何不做讨论,但如严格的执行这些造谣传谣的行为已经违法,电动两轮车没有“一刀切”。

单车又称为正常、脚踏车,在《电动自行车安全技术规范》发布之后电动两轮车区分了两种类型三个等级,使用的标准和规则如下:

1、有脚踏板、车速小于等于25km/h、整备质量小于等于55kg、鞍座和宽度符合标准的车辆属于非机动车范畴的电动自行车,使用这类车部分地区会要求等级非机动车特殊牌照,但并不要求投保车险、无需持有驾驶证,一次性等级上牌后后期可以无限制、无限期按照非机动车规则用车。

2、车速在25~50km/h之间属于轻便摩托车、车速大于50km/h属于普通摩托车,定义属于摩托车之后则要按照机动车标准登记上牌、投保车险,并且分别持F、E级驾驶证才能合法使用,应遵守的交通规则与汽车相同。

说明:自415之后新购入的电动轻便/普通摩托车符合登记上牌的标准,车辆如在公告目录中已经可以登记上牌,车辆是否在目录中可咨询经销商。

3、符合电动摩托车标准但购车时间较早、车辆不在目录中无法上牌的车辆,不同城市至少提供3~5年的过渡期,在过渡期内车辆需要到各城市提供的便民登记网点办理车辆和驾驶人信息登记;登记后车辆会获得一张临时牌照,挂牌后的超标电摩按照机动车管理可以在过渡期内正常使用。

也就是说超标车辆并没有被“一刀切”,而过渡期也基本符合电动两轮车的自然报废周期,因为电动车使用的铅酸蓄电池循环重放次数很低,正常使用1~2年续航里程和充放电效率会大幅下降,届时电动车无法正常使用只能更换电池;而更换电池的成本非常高,在平均接近5年的过渡期内按照更换两次计算到第三次后已经没有更换的价值,车架的残值也许还没有电池的一半高。

所以过渡期和车辆的自然报废周期实际并不冲突,而且电动自行车和电摩也在推广升级污染比铅酸电池小太多的锂电池,能有两次更换电池组的机会已经难得了。对于已经持有的超标电摩只要提前办理登记即可,用车成本与以往没有区别;大部分地区已经开始办理,不过主观不去不办理临牌后期确实会被处罚。

总结:超标车唯一的区别是曾经虽然有交法说明使用规则但用车人几乎无人执行,挂牌后即使是临牌也要遵守交法了,否则会按照机动车处理,对于这点只要不认为违章驾驶是应该的话则不会有不同意见,所以新规目前来看并没有不妥之处,供参考。

对此各位车友们觉得呢 ?


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