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欧展观察:欧洲自行车市场的全面电动化

2019-09-11 13:06:30来源:自行车之家责任编辑:BIKEHOME 点击量:
 
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欧展观察:欧洲自行车市场的全面电动化

如果你是一位非电助力传统圈刹公路车+窄圈窄管胎用户,走在今年的欧洲自行车展/Eurobike,你会感觉自己正在被时代抛弃。在这场全欧洲乃至全球最负盛名的自行车展会上,运动自行车已经朝碟刹化、Gravel化、电子化的方向一去不复返;更为关键的是,电助力自行车/E-Bike以及相关产品,已经占据了欧展超过70%的面积。

你没看错,在去年的欧展,传统自行车和电助力自行车还可以说是五五开,但是今年,E-Bike已经全面超越了传统自行车,成为欧展的中流砥柱。没有去欧展的车友大都通过自行车领域的专业媒体来获取欧展的资讯,这些媒体都会偏重于传统自行车的内容,实际上,传统自行车已经不是欧展的主角。

E-Bike在欧洲到底有多火?这就是本文要带大家了解的。

欧展观察:欧洲自行车市场的全面电动化

来到今年欧展,你首先看到的就是会场门口十分显著的八方电机拱门,这家来自中国苏州的电机生产企业已经成为本届欧展最出风头的企业之一,他们和多个自行车品牌合作,推出了电助力公路、电助力山地等产品。据一些行业人士介绍,八方也是继博世和禧玛诺之后的电机第三极,极具竞争力的后起之秀。

欧展观察:欧洲自行车市场的全面电动化

本届欧展总共有12个室内场馆(A1~A7、B1~B5)以及多个户外体验区,总面积超过10W平方米,参展商有1400+家。其中面积最大的A1馆,可以说是电机厂商的地盘。包括八方、Pendix、Mahle等厂商,都在这一区域展示他们的电助力解决方案。经过多年发展,电机也是一个技术门槛很高的行当,功率、电池容量、灵敏度、平顺度、防水、散热、轻量化、整合度……都会决定一台E-Bike的好坏。

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Mahle展示的后驱电机解决方案,很多高端轻量化电助力公路车都会采用类似的设计。

欧展观察:欧洲自行车市场的全面电动化

今年的UCI山地车世锦赛首次增设了电助力车组,八方带来的这台American Eagle电助力全山地车就是从那场比赛上拉回来的。E-Bike最早在欧洲流行也是从全山地车开始的。欧洲很多地区山地资源丰富,自行车公园也多,E-MTB迅速吸引了一批全山地玩家(毕竟大部分车友不是XC选手,不痴迷于爬陡坡)。2016年环法期间我造访了一个山地车公园,里面提供销售和租赁的山地车就有半数是电助力车,相信要是今年故地重游的话,电助力车的比例会不低于欧展。

欧展观察:欧洲自行车市场的全面电动化

E-Bike的流行也给很多品牌带来了全新的生机。以奥地利品牌KTM为例,他们的传统自行车业务相比于其他大品牌并不出彩,如今他们主推电助力车,在过去的一年里,电助力车已经为该品牌贡献了一半的销售数量以及80%的营业额。在KTM的展台上,三分之二的面积都是电助力车,传统公路车/山地车都要靠边站了。

和KTM类似的还有Bulls、Corratec等品牌,凭借电助力产品线,他们在欧洲混的风生水起。

欧展观察:欧洲自行车市场的全面电动化

Bulls的电助力前避震Gravel Bike,搭配禧玛诺GRX套件。

“万物皆可电助力”是我在本届欧展的最大感触,山地车、公路车、Gravel、城市车、折叠车、躺车……一切车型都有对应的电助力版本。而且电机的出现也解放了很多重型自行车的设计,这些车不再难以蹬踏,实用性大大提升。

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欧展上有很多我们闻所未闻的品牌,比如这家德国品牌Riese & Muller,这是一个专门的E-Bike品牌,展示的车型全都是电助力车。而且我发现还有不少品牌是纯E-Bike的。

欧展观察:欧洲自行车市场的全面电动化

传统自行车大厂里,Bianchi也是大举进军E-Bike市场了,他们的展台也给了E-Bike将近三分之二的占有率。

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Willier拿出了也许是市面上最轻的电助力公路车,10.2公斤,基于Cento 10的电助力版本。

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除了电机和整车品牌,其他零配件品牌也有针对E-Bike的产品,比如玛古拉的220mm E-Bike专用油碟。其他的还有E-Bike专用轮组、轮胎、乃至座垫等。

由于电机和车架需要配套开发,目前E-Bike还是以整车销售为主,DIY并未普及,这也是为什么E-Bike能迅速盘活很多自行车品牌,因为传统自行车太碎片化了,卖整车越来越困难。

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自行车三大套件厂商里,禧玛诺是最早(目前应该是唯一)涉足电机的,他们也在电助力车市场也占据了不少的市场份额。不得不佩服禧玛诺的产品布局,普通车迷也许看到的只是他们在12s时代落后了,殊不知他们已经在E-Bike市场挣的盆满钵满。

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FSA展示了他们的后驱电机以及针对其他电机品牌的兼容曲柄。个人认为电助力产品是FSA很好的突破点,没必要揪着传统自行车套件跟三大厂抗衡。

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一通瞎分析:

E-Bike为什么在欧洲如此流行?是因为它飞天遁地无所不能吗?是因为它卖的贵厂商愿意推吗?也许兼有之。个人认为,产品标准的制定,政策的引导,是E-Bike在欧洲流行的关键因素。

包括法国、比利时、卢森堡在内的多个欧洲国家,都有针对自行车/电助力自行车的减增值税,甚至减个人所得税等优惠政策,鼓励大家使用电助力自行车取代汽车进行日常通勤,以改善城市交通状况,并且提倡环保。这样的政策使得1000~3000欧元区间的电助力城市车大卖,从而大幅提升了电助力自行车的市场份额。在比利时,2018年全国售出了503119辆自行车,其中251500辆是电助力车,比例已经跨过50%分界线,政策的作用可见一斑。

电助力车的热卖也可以认为是自行车在欧洲的二次普及,E-Bike的出现给传统自行车行业带来了近二十年来最大的增长点。

反观国内,粗制滥造的新能源汽车、脚踏拿来装饰的低端小电驴,哪个是城市治堵/节能环保的良药呢?

欧展观察:欧洲自行车市场的全面电动化

看完E-Bike,下面简单通过图集来了解本届欧展。

欧展的会场在腓特烈港会展中心,隔壁就是齐柏林飞艇工厂。我们第一天到场馆时,正好碰上这艘飞艇起飞。欧展的几天,腓特烈港上空都有飞艇在飞来飞去,不知道会不会影响隔壁腓特烈港机场的航班起降。

欧展观察:欧洲自行车市场的全面电动化

欧展极其重视媒体宣传,入口处有个很大的陈列区,供大家自由索取跟欧展有合作的专业报纸杂志。欧展也十分欢迎自行车网络媒体以及博主、自由撰稿人,只要提供名片或者博客页面就能取得媒体证免费进场。

欧展观察:欧洲自行车市场的全面电动化

这类休闲复古风的自行车在欧展不多见了。

如今自行车领域也越来越细分——传统手工钢架品牌会逐渐偏向于手工展以及其他线下活动,运动自行车则通过环法等大赛去做文章;而Cape Epic、海獭、DK200、Crankworx这些著名赛事/行业事件也越来越有产品发布/展示/线下体验的意义。单个车展对全品类自行车的覆盖会越来越有限。

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在Lazer的展台,范德彪套装了解一下。

欧展观察:欧洲自行车市场的全面电动化

拥有强EO实力的国内厂商,都会通过欧展去开拓欧洲市场,实际上,这些上游制造商才是舞台的根基——早在五六年前,国内的EO大厂都已经在开发和生产电助力车架了。

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第四年参加欧展的森地客,今年也是连续第二年赞助环法车队旺蒂。

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专门的“VELOMobile”/气动躺车展区,价格在7000~12000欧元不等,也有内置了八方电机的电助力版本。相信有关注PBP的车友会发现不少人骑这种车刷速度。

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世文带来的全新公路真空胎系列,该品牌最近甚至宣布停产管胎,未来专注于真空胎。看本届欧展的多家轮胎品牌,他们的重心无不放在真空胎、Gravel胎、山地胖胎上;这一趋势和耐力型公路车、Gravel Bike以及E-Bike的流行密不可分。因为这样的流行趋势,你已经很难找到传统窄胎管胎新品了。

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人体工学品牌SQ Lab,看看他们的裤垫卖多少钱。

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在国内几乎见不到的Livall头盔,在欧洲光Ciclo一家代理商给他们每年出货2W只。

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DT除了昂贵的180系列花鼓以外,也展示了很多E-MTB轮组产品。

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今年刚推出AXS系统的SRAM,可以说是欧展上的传统自行车产品最强音。

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HOPE用SPECIALIZED LEVO电助力山地车展示了他们的全系列改装件。

很多人都留意到SPECIALIZED、TREK、PINARELLO、CANYON、CERVELO等国际大牌都没有自己的展位。但其实他们并没有“缺席”欧展,因为很多其他上下游厂商都乐意拿他们的车当模特,分分钟“蹭展位”成功。他们确实有底气不参加欧展,因为他们有实力在欧展之外的舞台花更高的代价去做市场。

让我感到意外的是,同样没参加欧展的LW选择在展馆隔壁租一个场地做展外展,并且到欧展门口发小卡片这种低端操作方式……

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