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平衡速度、爬坡和舒适,全新Eddy Merckx 525大组竞赛车

2019-09-16 11:37:00来源:自行车之家责任编辑:BIKEHOME 点击量:
 
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比利时自行车厂商拥有两个竞赛自行车品牌——Eddy Merckx和Ridley,在这次欧展上公布了他们大组公路竞赛机器——新的Eddy Merckx 525。

平衡速度、爬坡和舒适,全新Eddy Merckx 525大组竞赛车


2020款Eddy Merckx 525和525 Disc是这个品牌新的旗舰和大组竞赛公路车,为AG2R的pro车手打造。同时提供圈刹和碟刹版本,它们的定位有些像Pinarello的F系列,目标是气动、刚性、舒适和相对较轻,是一辆全能竞赛自行车。

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525 Disc显然是这家公司目前刚性最强的公路车,胜过了Ridley Noah Fast,要知道后者可以满足“大猩猩”格雷佩尔(Andre Greipel)的暴力输出。新车的前端设计更加气动和刚性,所有线管通过整合的一体式车把/把立进入车架,但是保留了机械变速兼容性。

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自行车前端还是聚焦在刚性上,使用方形截面管形和巨大的头管。作为对比,自行车后端倾向于舒适,有着很细的后上叉和两个弯曲的区域,用来提供平顺性。

S号525 Disc车架+前叉的重量是1285克(车架925克、前叉360克),能够和其它品牌最新的气动公路车媲美。圈刹车架更轻一些,可以再节省95克(车架860克,前叉330克)。圈刹版本能够兼容28mm轮胎,碟刹版本可以使用32mm轮胎。后上叉增加了弯曲的区域,为古典赛的鹅卵石路做好准备。

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525提供五种车架尺,一体车把/把立提供38cm到44cm宽度,把立长度从90mm直到非常pro的140mm。就像其它Merckx型号,你可以通过MyMerckx定制程序选择48种车架色彩和选择轮组及套件。

巴代(Romain Bardet)说新车有了巨大的提升可以让他非常享受骑行,他希望选择碟刹版525征战2020赛季。

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使用全隐藏线管设计需要特别的碗组,虽然没有确认,但它应该共享Ridley的设计。

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扭曲的后上叉是新Merckx碳纤车架的一个明显设计元素

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AG2R车队这个赛季使用换了涂装的Ridley Helium车架(被命名为Stockeu69)参加比赛,现在比利时自行车工厂有了自己的设计,可以预期AG2R会继续使用重量更轻的Stockeu69参加明年比赛,但是会增加新的525 Disc。(新世巡赛战车——2019 Eddy Merckx 525)

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525是Eddy Merckx职业生涯取得的胜利,因此有特别的意义,作为这个品牌的旗舰型号。现在它平衡了平路速度、爬坡能力和应对鹅卵石路面的舒适性。

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